Porsche Panamera 3.6 买或不买的理由

2020-06-08

在Panamera正式在台湾开卖之后,除了刚开始推出的V8车款之外,当国外发表V6之后,国内几乎也同步推出上市,再加上总代理从去年开始的客製化销售策略,作为Panamera车系中的入门车款Panamera 3.6基本售价为420万,姑且不论选用配备会让车价增加多少,但至少起跳价格确实十分吸引人,如此的售价甚至比同级的M.Benz S-Class、BMW 7 Series的定价更低,再加上Porsche品牌的魅力,也让Panamera 3.6一开卖,就接到数量相当惊人的订单。  420万这个微妙的售价相当有趣,看得出是精心设计的结果,远较BMW、M.Benz同级车款低廉的价格具备很强的说服力,当然420万是所谓的空车价格,完全无勾选任何选用配备的售价,而与双B车款之间的价差,刚好可以用来追加选用配备,对买家来说,全客製化的好处可以打造出更为理想的座驾,例如希望Panamera能够拥有如同传统豪华房车的舒适豪华的买家,能够将预算挹注于内装材质、享受型配备之上;而对喜欢Porsche传统运动气氛的买家来说,则可以把多余的预算投资在诸如轮圈、悬吊等运动化的配备之上。 Porsche Panamera 3.6 买或不买的理由仪錶板上右侧第二具仪錶其实是多功能显示幕,可切换多种不同显示项目,照片中显示的图像则是原厂卫星导航系统的画面。  这次我们试驾的这部Panamera 3.6,多数的选用配备集中于车内电装品之上,为此车营造出相当高科技的印象,而也因为这些配备的加持,让这部车远比我们想像中来得科技而豪华。与传统的大型豪华房车厢比,Panamera受限于车身造型而对空间有着相当程度的影响,例如后座头部空间就受到某种程度的压缩,而追求四人同乐的四张跑车化座椅设定,对于习惯传统豪华房车大型座椅乘坐感的买家来说,可能会感到有些过小过硬。  Panamera的3.6升引擎可视为Porsche把4.8 V8引擎切除两个汽缸而成的产物, Porsche偏向运动化的调校方式,让这部车不仅拥有相当浑厚的排气声浪,动力输出特性也跑车感十足。PDK双离合器变速箱乃是此车的标準配备,虽说Porsche在国外仍有提供传统六速手排,但若是六速手排的加速、极速与油耗成绩都不若PDK车款,那幺PDK毋庸置疑是较佳的选择。 Porsche Panamera 3.6 买或不买的理由这具3.6升V6引擎并非借用自其他品牌,而是将4.8升V8缩小排气量、缩减汽缸数而成。  在山路上快跑,跑车化调校的悬吊与输出让这部车有着接近跑房车般的驾驶感受,然而对于后座乘客来说,快跑这件事显然不是什幺太舒适的体验,但若是在一般道路上行驶,除了悬吊稍微偏硬之外,乘坐感倒是与一般大型豪华房车没有太大的差异。
  对于传统豪华房车的后座买家来说,Panamera的跑车化设定显然并不是理想的选择,在其他竞争车型上可以很容易找到更舒适、更开阔的乘坐空间;但以完全相反的角度来思考,Panamera所能提供的驾驶乐趣、运动化特质,却是传统豪华房车难以企及的项目,即使是M GmbH、AMG所打造的车款,在这方面的表现都难以与Panamera相提并论。 Porsche Panamera 3.6 买或不买的理由电动升降尾翼是标準配备,一定车速以上尾翼会自动升起以增加车辆高速行驶时的稳定性。  Porsche推出Panamera乃是精密计算的结果,虽然看来像是天时地利,事实上Porsche从997、Cayenne等车款就开始着手于提昇产品质感,为打造大型豪华车款铺路,Panamera则是一路研究的成果,而我们认为Porsche确实打造出一部表现相当精彩的车款,它一点也不像初次跨足豪华房车的新手作品,极高的成熟度足以让它与一线竞争对手抗衡。 

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