Porsche Macan美国全球首演,U

2020-06-08

Porsche Macan美国全球首演,U

Porsche 旗下全新小型SUV产品Macan,于正式于美国洛杉矶举行了全球新车发表会, U-CAR亦应Porsche台湾总代理永业之邀,前往美国洛杉矶参与Porsche Macan之新车发表会,并为各位网友带来第一手的新车发会表相关报导。据Porsche原场提供的资讯显示,Porsche Macan于美国洛杉矶正式首演后,将于2014年5月正式进驻德国新车展间。台湾新车市场部份,据总代理永业表示,Porsche Macan预估将于2014年第二季导入国内贩售。

2010年11月Porsche原厂首度证实将在Cayenne车系下推出一款小型SUV产品,并在当时将其命名为Cajun,同时规划于Porsche的莱比锡厂区进行生产。2012年Porsche再度揭露这款小型SUV产品的计划,并捨弃了原先内部设定的Cajun之名,而定调改以Macan为名,并预定在2013年开始投产。Macan是印尼语老虎的意思,Porsche以Macan来命名这款全新的小型SUV,就是期望能够让老虎所蕴含的坚韧、力量、魅力与动感,内化至这款Porsche全新的产品线中。

时序迈入2013年,Macan的问世也呼之欲出,虽然Porsche表示会在11月22日正式揭幕的洛杉矶车展上,进行Porsche Macan的全球首演,不过,原厂已经先行公布了设计草图与影片,规格表、实车照片也都已经在网路上大幅流窜,都为Macan正式亮相热烈铺陈。如今,Macan正式在洛杉矶车展前夕发表,即便面纱早就不再神秘,但公诸于世仍旧吸引了全球媒体与车迷之目光。

师法老大哥Cayenne,外观内装动感十足

单从外型来看,以Audi Q5底盘架构为基础的Macan,与老大哥Cayenne之间有着浓厚血缘,同样都是以Porsche家族经典跑格为元素,不过,原厂设计人员对Macan的设计理念,其实是打造出一款5门、5座的跑车,也因此Macan除了休旅车款之空间与高大体型特质,跑格的身型基调同样清晰可辩。

受惠于定位为小型休旅的车格设定,Macan拥有更紧凑、年轻的气息,虽然沿袭Cayenne的外观设计元素,但Macan将车窗的比例缩小,并且让A柱、D柱更为倾斜,创造出更为年轻、动感的气息。包含了车头蛙眼式造型灯组,3通道设计的进气栅,并于左右两侧的进气通道上方亦配置了LED方向灯等,都是不容错认的迷人因子。

虽然Macan与Cayenne的血缘关係在外型线条上表露无遗,但Macan的车身尺码分别为车长4675mm,车宽1923mm以及1628mm的车高,相比于Cayenne长达4864mm的车高、1939mm之车宽与1705mm车高,Macan身型缩小不少,不过拜2807mm的轴距所赐,让车室空间仍拥有相当不错的宽敞舒适。整体空间铺陈理所当然的,沿续了家族化设计氛围, 包括了安置于中控台的多功显示萤幕、排档座上分置于左右两侧的按键排列方式,以及直立式的中央冷气出风口设计,都可见到不少Macan承袭自Cayenne车系的设计风格。

不过,相较于Cayenne车系较为丰富的内装线条架构,Macan的内装线条显得更为平顺柔合,并採用了新型的三辐式跑车化多功能方向盘设计,原厂并刻意拉高了排档桿的位置,使得驾驶在操作上更为顺手。此外,Macan车系更导入了同级距车款首见的Burmester环绕音响系统,搭配中控台及内装多元化的真皮包覆配色选择,提供Macan车系相当豪华的内装质感设定。

在内装配备部份,Macan S、Macan S Diesel为8向电动调整驾驶座椅,而Macan Turbo则升级为双前座14向电动调整跑车座椅,内装并升级为真皮套件。全车系均配有方向盘换档拨片、双氙气头灯以及电动尾门等装置,以满足消费者的基本需求。至于其他配备方面,Macan全车系亦採用Porsche现行的客製化选配模式进行销售,因此不论是银粉烤漆、客製化内装、各种驾驶辅助配备、高阶的视听娱乐系统以及至大容量油箱等,相信都能透过客製化选配流程,打造个人专属的座驾。

广  告汽柴涡轮现身,首波问世Turbo领军挂帅

随着全球首演,Porsche也推出了Macan S、Macan S Diesel以及Macan Turbo,所配置的分别为3.0升V6双涡轮汽油引擎、3.0升V6涡轮柴油引擎以及3.6升V6双涡轮汽油引擎,均配置有缸内燃油直喷系统与乾式油底槽设计,动力输出分别为340匹、258匹以及400匹。

Macan全车系均配置有PDK双离合器变速箱,静止至时速100公里的加速可以在5.5秒、6.2秒以及4.8秒内完成,极速亦分别可以达到每小时254公里、226公里以及269公里之谱。柴油版的Macan S Diesel虽然马力与极速表现不若汽油版产品,但其超过59公斤米的扭力,对于日常行驶的再加速表现,有着正面的助益。而发表会现场则展示 Macan S及Macan Turbo车款,Macan S Diesel柴油车款则未同场展演。

驾驶辅助系统方面,PSM车身稳定系统、斜坡止滑辅助系统与上下坡控制系统是全车系的标準配备。着眼于运动休旅车的设定,Macan S及Macan S Diesel的悬载系统,均採用钢製,以提供越野需求车主高强度与耐用的底盘系统,而高阶的Macan Turbo则配置有PASM的主动式气压悬载系统,提供兼顾性能、动态与舒适性的选择。而Macan Turbo的轮圈亦为较高阶的19吋专属设定,以彰显其不同的地位。

从先前于台湾流出的规配资料来看,虽然总代理永业汽车尚未公布Macan的国内上市价格,但若该份资料属实,Macan车系价格带介于Cayenne至Cayenne S之间, Macan车系车格虽较小,但是在配置全新的引擎系统之下,动力输出较大尺码价格相当的Cayenne产品线更上层楼,让消费者得以依个人风格,在性能与尺码间找到最适合的平衡点,提供270万元至360万元价格带消费者多元的选择。